 郁金香里的荷兰 欧洲汽车机械中的隐士 地处西北欧的荷兰，素有郁金香之国美称。首都阿姆斯特丹是荷兰重要的对外航运中心。汽车工业虽然不是荷兰国民经济的顶梁柱，但是也拥有自己独特的特色。温带海洋性气候的荷兰，风车、洋溢着郁金香花娇美花姿的国度、常年柔和海风，不知为何，同为欧洲最早发展的国家，在欧洲如火如荼的汽车时代里，仍然不会想到荷兰的身影。是那娇美的郁金香迷惑了世人而已。荷兰的汽车工业绝对不会落后于其他国家的。  据荷兰汽车业联合会（BOVAG）称，荷兰机动车主每年共向国库缴纳各种交通税金约158亿欧元。可见，在荷兰由汽车创造出的经济是非常重要的。 荷兰人民早就享受到了现代化带给生活的便利。荷兰虽然国土面积不大，但人均汽车拥有量却不小。荷兰总人口约1600万，平均每两个人拥有一台车（2000年~2005年荷兰汽车执有量统计）。在应用汽车服务于生活的同时，荷兰也不遗余力的在汽车身上创造着本国独特的汽车工业。荷兰汽车行业雇用了约4万人，星罗棋布于全国各地的整车制造及零部件生产企业共同构成了一个完整的产业链。荷兰的汽车设计居于领先地位，共众多研究机构及服务提供商从事汽车工程及测试业务，这个领域提供了约2500多个工作岗位。  荷兰的汽车市场是以乘用车消费为主体的高度成熟的市场。 欧洲和亚洲产的轿车最让荷兰人倾心，尤其是德国车。而美国车的销量则远居其后。据荷兰汽车杂志《Rai Voorrang》称，2008年售出的汽车中，德国车数量遥遥领先，占35.4%，而法国和日本车则分别占据了荷兰市场的20.5%。荷兰汽车市场上以高品质而受欢迎的品牌为奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃。近几年来汽车销售受经济危机的负面影响，2010年5月，荷兰注册轿车总数仍近22万辆，比去年同期增加了18.3%。而两厢车和掀背车渐渐成为荷兰人民青睐的车型。  2010年5月荷兰汽车市场销量最大的五大品牌为：法国标致10.4%、德国大众9.8%、德国福特8.8%、日本丰田7.5%、德国欧宝6.1%。 荷兰买车所要付出的金钱代价会较欧盟其他国家（如德国和比利时）高，因为除对汽车加收19%的增值税外，荷兰政府对机动车辆加收机动车税（BPM）。众所周知，荷兰拥有绝佳的生活环境，这自然离不开政府在政策上的支持，应用在汽车版块，荷兰政府对于环保车是免征机动车税的，油电混合动力的车款同样也可以省下一笔钱呢。  响应欧盟保护环境的号召，自2008年1月1日起，荷兰将根据汽车二氧化碳的排放量进行征税，主要目的是限制大排量汽车的应用；荷兰政府计划以240克/公里的二氧化碳排放量作为汽油车加税起点，以200克/公里的二氧化碳排放量作为柴油车加税起点。在新车注册时向购买者加收部分税款。 说了这么多，一定会有人问，荷兰到底有没有属于自己的汽车品牌啊。答案是肯定的。被称为“欧洲大陆的劳斯莱斯”的世爵汽车，是荷兰本土唯一的豪华乘用车品牌。世爵是生产超级跑车的公司，年产量不足100辆。诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉。1898年，世爵兄弟两人和卡尔·本茨合作制造世爵-奔驰汽车。同年，世爵为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼成功制造了黄金典礼马车，并不断为皇室制造御用汽车。为了更加适应国外市场，世爵兄弟将SPIJKER中间的“IJ”改为“Y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）开始了全力以赴生产汽车进军到全世界的汽车行业。  关于世爵，真的是一个可以大写特写的一个品牌，它不仅创造了许多经典的车型、成为各国皇室情有独钟的品牌、它凭借自身在飞机制造业拥有的精力制造出许多赢得众多耐力大奖赛的车款、它还制造出了世界上第一辆六汽缸引擎车、第一辆四轮驱动车和第一辆带四轮刹车的汽车...戏剧性的是它的历史虽然跨越了百年，但是中间却有75年的断层，从1925年中断汽车生产到2000年英国伯明翰车站又重出江湖。  其实荷兰还有一个汽车品牌，SAAB萨博，不过2010年1月27日，据美联社当地时间26日报道，通用汽车公司(GM)称已同意出售萨博(SAAB)品牌给荷兰世爵汽车(Spyker)。所以也可以说，世爵是荷兰最大的品牌也完全正确。  这就是美丽国度荷兰的汽车之旅！  关键字： 荷兰汽车 欧洲汽车 荷兰 |
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