| 记 者 曹银生 通讯员 蒋克俭 韩冰 近期，港城掀起新一轮旨在“保护路桥、关爱生命”的治超风暴，然而，港城公路路政部门在最近治理超限车辆过程中，时常会遇到一些车主因受利益驱使铤而走险，超限营运，最终酿成大祸。伴随港城此轮“治超风暴”的深入实施，如何根治超限车上路“撒野”、如何堵住超限车辆超限运输的源头，正成为港城公路路政工作人员所面临的新挑战。 超限车轮爆胎砸伤两人 不久前的一天夜里，一辆牌号为苏JJ0409厢式半挂货车因严重超载超限，导致车胎爆裂，弹出的轮毂砸伤站在一旁的修理工王某和车上驾驶员。 据了解，这辆闯祸的大货车属于典型的“超限车”。该车车货总重大约在130吨以上，该车轮毂破裂完全是车辆长期超限超载所致，而国家规定，车货总重达55吨以上的货运车辆不得上路上桥行驶。 灌云县公路部门的相关工作人员表示，近期，尽管该县公安、公路部门加大超限超载治理力度，但仍有部分货运车辆受经济利益驱动不惜“多拉快跑”，这不仅给沿途的公路桥梁和人民群众生命财产安全带来严重威胁，也给超限运输车主自己带来了安全隐患。 40公里路面竟有12辆超限车 一面是不断加大的治超力度，一面是千方百计超限运输以谋求更多运输利润，随着港城治超行动的越来越深入，一些矛盾也越来越凸显。 为了解港城公路路面超限车辆的实际通行状况，日前，连云港市公路管理部门的工作人员亲自体验了一下。据该工作人员介绍，他在不久前一天晚上6点10分至6点40分，沿204国道由赣榆县城向北至310国道行驶，在他行驶的仅仅40公里路程里，共计目睹了9辆100%超限运沙大货车和3辆散装水泥拖罐车。这些大货车“撒野”，使得连云港市去年刚刚建成的204国道赣榆段和310国道宋跳至大酒壶段两条一级公路，面临着大面积损坏和人民群众的生命安全隐患，很是让人揪心。 有效治超急需堵死超限源头 国庆期间，连云港市路政和治超人员放弃节假日，全力以赴加大路面超限车辆查处力度。但如果单纯依靠加大查处工作，很难从根本上解决问题。许多公路运输车主普遍认为，不超限超载运输就不赚钱，所以千方百计与治超人员打“游击战”，或勾结“黄牛”，一面侦查治超队伍行踪，一面结伙围攻治超人员，给治超执法人员设置重重障碍。 为了加大治超力度，在此之前，连云港市相关部门就已制定了综合治理长效机制，但从目前所取得的效果看，并非完全令人满意，仍难除超限超载查而不绝的“痼疾”。 市公路管理部门表示，下一步，连云港市将加大超限超载车辆的源头治理，首先根据治超要求，严禁车货总重达55吨以上的货运车辆上路、上桥行驶；其次要加大超限车辆的来源跟踪，看看这些超限车辆到底是从哪来的，超限车辆所运输的货物到底是从哪拉的？将加强对沙场、石料厂、物流货场等超限货物源头场地的综合治理，确保“超限不准上路，上路不准超限”能完全落至实处。 （编辑：贺耀堂） |
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