 鱼和熊掌能否兼得？！ 市区行车的最佳胎压建议攻略 编辑部有一回开车时，在高速路上扎胎了，无奈只能去高速公路旁边的修理店补胎，发现丰田原厂的轮胎气压设定为2.2个气压，在修车师傅重新将气压打到2.7个气压以后，发现车子的操控和转向精准性就像变了一台车一样，究竟这其中为啥有这极大的差异，就让编辑部好好给你分析分析... 众所周知，一般汽车的胎压都是出厂时候设定好的，而且每次去4S店保养的时候，都会进行胎压的检测，很少自己去改变轮胎的胎压，且相信多数的消费者也鲜少会注意到自己爱车的胎压值到底应该是多少才是。  轮胎的胎压不是千篇一律的，每款车都会略有不同。 不过就小编自己的丰田汽车，一直认为舒适度有余，抓地力和转向性能一般，而且对于一辆200匹马力的后驱车，在高速上很难超过230km/h的速度，不过考虑到215/60 ZR16的轮胎尺寸，偏高的扁平比主要是以舒适为考量，因此对于操控也实在没有过多的要求。  只有选择适合自己爱车的胎压才能发挥最出色的效果。 以前一直觉得自己的这台丰田锐志车减震非常舒适，也很有韧性，过一些坑坑槛槛丝毫感觉不到震动，只可惜激烈驾驶的时候操控性能不佳，这些一直归为减震的调校问题。可是再一次高速路上的扎胎，让我恍然大悟！原来是胎压的问题在作怪。  对于赛道所采用的热融胎，由于胎款的性质不同，因此在胎压的设定上，也会与一般胎款有很大的差异。 丰田原厂设定的胎压是2.2个气压，而且每次进店保养，都有一项轮胎检查，同时每5000km原厂还会将四个轮胎依次序对调、并且检查胎压，自然也就从来没有过问过。在那次高速公路补胎之后，将胎压增加了0.5个气压，为2.7个气压，车身变得更灵活，转向更直接，而且过弯感觉减震都变硬了，就好像换了一套减震器一样。  胎压高会相对省油，也会降低些许的安全性，因此并不建议刻意的将胎压打得过高。 在之后一千多公里的驾驶当中，对于实际的油耗确实有所降低，但是却损失了一些原本已经适应的舒适性，对于平时行驶在市区道路上，高胎压带来的更直接驾驶感受和最高车速的增加变得微不足道，而且相对来说节省下来的汽油也并无太大变化，百公里从12升油耗降低到11.5升左右。  很多人都不知道胎压的重要性，或者从来不去检查自己爱车的胎压。 最后我将胎压降低到2.3-2.4个气压，发现又重新获得了以前舒适性，并且也提高了一些操控性，并且也有很好的油耗表现，最终找到了一个最适合自己爱车的轮胎胎压，因此这边要告诉所有的网友们，原厂所给的胎压建议，其实还是可以依照自己的需求进行设定与调整，毕竟每个人对车的定位与诉求不同，不同的胎压所呈现的反应也不尽相同，此点倒是需要网友们自己多加尝试尝试。  如果不是经常激烈驾驶，精准的转向和抓地力还是要为舒适性让路的。 据悉，米其林于先前曾推出过一款低阻力轮胎，具体型号是Primacy LC，可以在行车过程中通过降低阻力获得更好的油耗表现，并且在抓地力上丝毫没有缩水，有需要的车友不妨去试试。  这款米其林低阻力轮胎会带有Green X的标志。 关键字： 轮胎 胎压 |
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