 MINI挑战赛：零门槛世界级准入赛 语言传承这一个民族的记忆，是开启一个民族生生不息的活力的智慧之门，体现着一个民族的思维方式和文化内涵。汉文化是古代四大文明中唯一延续到今天的，汉语也像活化石一样被今天的人们所使用着，它之所以能过避免像其他文化一样的消失厄运，正是因为它的海纳百川、兼容并包，对外来文明总是坚持取其精华去其糟粕的，这一点，在汉语言的词汇上更是有着鲜明的体现，其中，MINI一词，可谓是汽车品牌唯一一次被引用到日常生活之中，成为人们形容“短小”“超短”等概念的专用词汇，如“MINI（迷你）裙”“MINI（迷你）裤”等。  “0”门槛准入制度 MINI的各款车型都坚持着它那富有特色的老爷车风貌：方方正正的车顶配以流线型的车身，复古的设计，让人想到了和它神似的大众甲壳虫。以节油为初衷的它，貌似天生就是为了拉力赛而生，上世纪70、80年代在蒙特卡罗拉力赛上，MINI成为最大的赢家，从名不见经传的新车登场，到后来的站在拉力赛的巅峰舞台上，MINI让世人记住了这款外形好似老爷车的独特车款；然而在1968年以后，车迷们就再也没能在拉力赛的舞台上见到它小巧的身影。但并不是说MINI 就像家庭主妇一心持家一样，它不仅在人们的日常生活中作为代步车，更是从2008年开始起举办了小规模的区域性统一规格赛：MINI Challenge(迷你挑战赛)。  2008年MINI挑战赛上的参赛汽车，基于R56的设计，外观以鲜艳红色为主色调；虽然当时MINI挑战赛还是小规模的区域性赛事，但它零门槛的准入制度让更多人体会到驾驭的乐趣和比赛的刺激。 不同于F1等世界巡回赛事，迷你挑战赛只在澳洲等为数不多的地方举办，被媒体关注率较小，目前还没有任何一家国内媒体对其进行电视转播，故对于大多数国内的观众来说并不是很熟悉。  MINI挑战赛上的红色背影，看着它风驰电掣的身影不禁让人想到了F1跑道上的常胜将军法拉利。令人热血沸腾的红色不仅能激发车手的热情，更是眼前一抹亮丽的风景线；当年，一向以节能环保著称的MINI在称霸拉力赛之后，又在这一区域性赛事上再次让世人看到它的实力，以红色新面孔迎战新的赛程。 与其他品牌的统一规格赛一样，MINI挑战赛的参赛车辆要保证相同的机械配置，因此车手的技术水平就是大赛的重点。因此参赛的门槛相应较低，只要你在赛前充分的了解场地特点，没有任何比赛经验的一般人，这次你就可以不再做一个旁观者、歌颂者，可以从看台上下来坐在赛车中去体会欢呼声给你带来的热血沸腾。  出自于AC Schnitzer改装厂的MINI COOPER迷你库伯R56，在AC的鬼斧神工下，不仅让我们见识到了机械性能的升级，更是让世人领略到“蓝色闪电”的速度。 赛车的形成 约翰库伯，汽车设计师，MINI最著名的经典款式便是冠以他的名字。如果说技术超群的赛车手是赛车的灵魂，那么一手打造赛车的设计师就是赛车的母亲，所谓虎父无犬子，上世纪中叶约翰库伯的设计在拉力赛上出尽风头；物换星移，时间来到21世纪MINI品牌为宝马所收购，开始了它的高端路线。从2001年第一代迷你硬顶车型开始，生产商就在边推崇新款车型的同时，推出相应的汽车模型以满足广大车迷的收藏之需。  从2001年第一代硬顶车的生产开始，MINI在推出最新款汽车的同时，建造了多款相应的模型以供广大车迷收藏之需。这种原厂生产制造的汽车模型相比其他种类模型，具有更加逼真、遵循原厂风格尺寸等特点，更具收藏意义。 2008年对于大多数中国人来说，完全被奥运会住在了记忆的全部，但同样是在2008年的IAA（Internationale Automobil Ausstellung）德国法兰克福车展上，地球的那一端，MINI推出了它的一款多功能赛车，这便是日后的MINI统一规格赛用车。坐落于德国慕尼黑的宝马汽车运动工厂，有着多年的一级方程式赛车和欧洲房车的经验，以R56为基础，不断改良配置以完善赛车功能。MINI挑战赛的R56采用了6速手动变速箱，17英寸Borbet宝必达轮毂，邓洛普防滑赛车轮胎，约翰库伯工程空气动力学的一系列配件：包括前分离器、后扩散器，配以高强度下压力和可调尾翼；比赛专用AP赛车ABS制动系统；KW避震反弹，高度和倾角均可自由调控的coilover避震器，整体镁制防滚架；Recaro桶型座椅和6点固定的安全带。同时配备了HANS装备：Sparco赛车方向盘，气压千斤顶系统和一个全电子灭火系统。  Recaro桶型座椅和6点固定的安全带，以黑色为主色调的内置，尽显炫酷作风；其间点缀的些许鲜艳的红色，使车内的冷艳性感油然而出。 在内置上，MINI挑战赛的R56采用了1.6升双涡轮增压发动机，具备可调弹簧和阻尼器，可在6000转时产生达到208马力（约合211匹马力），扭矩可达261牛顿米（约合193磅.英尺）。从静止状态到100公里/小时仅需6.1秒，从100公里/小时的制动时间更是达到惊人的3.1秒。  在汽车的故乡德国，由世界顶尖级品牌宝马亲情打造，秉承了德国的精湛的制作工艺与严谨的考究作风，并把这种独具德国元素的跑车带到澳洲MINI挑战赛的跑道上。这像极了资本运作的方式：在全球经济一体化的今天，世界资本总是向着利润最大的地方涌去，例如一架飞机的所有零部件都不是在同一个地方甚至可以说不是在同一个国家制造的；但这样的制造方式却可以达到资源的优化最佳分配以及产品质量的最优化。 最新一代的MINI R56硬顶赛车，打破地域上的差异，在汽车的故乡德国，由世界顶尖级汽车品牌宝马亲情打造：4气缸，占地仅1.598立方厘米，车长3.798米，宽1.683米，高1.446米，轴距2.467米。最大扭矩260牛米（超增压下可达280牛米），最大行进速度240公里/小时，百公里加速度6.1秒，100公里/小时制动仅需3.1秒，整车重量1210公斤（含驾驶员）。  MINI最新的双涡流涡轮增压发动机，相比上一代机械增压发动机，它给了MINI一颗更为“强劲的心”。 源于2008年的澳大利亚MINI挑战赛属于与澳大利亚赛车巡回赛。这项赛事同时支持V8超级冠军赛和富士通V8超级系列赛。在澳大利亚，这类比赛均由托勒曼赛车组织管理。2010年，MINI挑战赛更是走出澳洲，走向世界，在德国、英国、西班牙、新西兰以及南美洲的阿根廷、巴西和中东属地沙特阿拉伯举办了一系列精彩绝伦的赛事。  回望历史，2001年第一代MINI COOPER硬顶敞篷车面试，上图便是2002年这款硬顶车展出的情景实况。 关键字： MINI MINI挑战赛 |
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