 低价风当道 消费者成最大赢家 透过美国车市 看价格战究竟如何 现代汽车美国公司CEO约翰·克拉富西克(John Krafcik)接受采访时表示：“我认为现在可以正式宣布一场价格战已经在美国车市打响，通用汽车打的第一枪，丰田正很快跟进。”  看到这条消息只会让人想到垄断、降价和竞争之后的惨淡。从今年初开始，美国的汽车市场仍然保持着上升的态势，这样沿着去年的走向，对美国的汽车市场必然会是一个很好的发展契机，从而使美国汽车市场复苏，这自然是一个好的消息。不过，复苏的态势刚刚开始就要迎来各大汽车制造商的合力“围攻”，真不知道是好是坏。  市场是决定生产投资的温床，美国汽车市场的恢复导致了各国汽车制造商纷纷将精力投在了美国市场，而占领市场份额的最有效方式莫过于打降低价格了。不过正如价值规律所说的，“价格围绕价值上下波动”，希望竞争带来的是一种良性的价值之争，消费者是不会嫌好汽车在自家门口无限制的降低价格的，不过让人担心的就是价格战能够打多久，价格战之后带给消费者的又是什么。  其实车厂低价促销车辆，目的无非是为了刺激消费，但站在消费者立场来看，羊毛出在羊身上，车厂不会好端端的真正愿意肯赔钱销售！我们都知道车价约有60％是车辆的生产成本，其馀则是车厂将车辆托付4S店销售所需要赚取的利润，而4S店再透过业务员将车辆贩售到消费者手中，中间还要加上4S店与业务员自身的利润，扣除掉其馀零零总总税赋、保险费用，消费者只要约略性的往回推，就可知道你真正花在买车的费用上多少了！  因此即便在刻意降低获利的条件下，车厂总不免在车辆配置上动些手脚，例如将原本的高端音响主因、扬声器、座椅材质、天窗等项目进行调整，或者在生产原料上加以修正，降低生产成本！至于进行过这些调整而出厂的车辆，是否会在品质上有影响，就要看车厂们的"良心"了，质量或许有所差异！但对于整体的驾驶安全性来说，这些能在北美销售的车型，在安全的把关上肯定还是值得信赖的。  白色是2010款的Prius，银色为2012年大改款也就是最新一款的Prius。寿命较短的2010款Prius现在仍在国内出售，消费者可以趁着新款为投放市场的前段出手，能够获得很多实惠。 其次就是车厂在倾销跨年份的车型，因为如果当年份的车型，无法在该年度内销售完毕，对车厂而言是会造成囤积成本的压力，加上车辆跨年份在车价上也肯定只会下跌，因此在每年的十月，几乎都可以看到车厂开始推出所谓的下年度新车（以今年为例，在2011年的十月，就可以看到所谓的2012年新车型）这些也都是车厂变相促销的手段！不过在该时间点所购买的下年份车型，车厂为了促销，除了降价之外，还会额外附赠许多配备，此点倒是与前一段所提的情况不同。  车头的改动远没有车尾来得明显，新车款的宽敞空间恐怕很难让人选择旧款车型，即使会有众多的优惠！消费者也不见得肯买单。 其实从北美的低价促销中，也可反应在国内的汽车市场上，当消费者看到车厂有相关的促销动作时，除了多方考量之外，最好也顺便检视一下相关的细节资讯！多看多比较准没错。 关键字： 美国车市 价格战 |
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