港产城互动并进有了“蓝色引擎”

谢小茹

□ 王波
　　　昨日上午，江苏沿海开发的“牛鼻子”工程———港口30万吨级航道工程正式启动一期工程，这也标志着连云港市发展的“蓝色引擎”开始发力，港、产、城互动并进成功驶入“快车道”。
　　港口：迈向深水大港，整体实力上台阶
　　“没有深水航道的港口是不适应当今国际海运发展趋势的港口。”市政协副主席、港口集团董事长、党委书记俞向阳对加快建设连云港30万吨级深水航道有着迫切的愿望，“今天对港口来讲是一个具有特殊意义的日子，30万吨级航道的开工建设将使我们发展的底气更足。航道的深水化将带来进出港船舶的大型化，大型船舶进港时间也将更加灵活。在航道施工完成后，港口可直接进出满载30万吨级船舶，也就有了直接与世界‘第一方阵’港口对话的能力。”
　　近年来，船舶大型化已经成为了国际海运发展的趋势。以连云港港发展为例，随着15万吨级航道的投入使用，去年一年，共有超过1000艘次超大型船舶靠港作业，占了港口吞吐量的40%。今年前两个月，进出港15万吨级以上超大型船舶累计为港口带来货物吞吐量占全港吞吐量的一半以上。
　　据了解，连云港港30万吨级深水航道的开工建设对迅速适应船舶大型化发展、建设大型专业化码头、提升港口竞争力，具有重要战略意义。通过30万吨级航道的建设，港口可以提高集装箱船舶的通行等级和通过效率，提高接卸大型原油运输船舶和干散货运输船舶的能力，从而提升国际竞争力，整体实力迈上一个新台阶。
　　产业：临港产业进入“全新时代”，腹地企业得到更多利好
　　没有大港口，就没有大产业。经济界人士有一个共识———连云港发展的核心资源在港口，竞争优势在港口，发展潜力在港口，只有通过30万吨级航道的建设拓展港口功能、改善运输条件、优化投资环境，才能更好地引导产业布局，带动临港型、基地型产业落户。
　　过去很长一段时间，连云港市港口后方陆域纵深小，难以发展大型临港工业，对地方经济带动力不足。 30万吨级航道的建设将彻底改变这一情况。根据设计，30万吨级航道工程将呈“人”字型布局连接连云港区和徐圩港区。此举将整体提升连云港市布局大型临港工业的基础条件，充分发挥徐圩港区具有丰富岸线、土地资源和较大环境容量的优势，推进临港产业的发展。
　　如今，已经有一大批嗅觉敏锐的客商看到了连云港港30万吨级航道带来的巨大商机。去年底，珠江钢管、镍合金以及60万吨纯碱等一批大项目成功落户徐圩新区。今年3月1日，江苏沿海钢铁集团有限公司正式成立，企业将利用连云港市30万吨级航道以及徐圩广阔的产业腹地等有利发展资源优势，整合沿海地区钢铁产业资源、优化钢铁产业结构的重要举措，力争通过3年时间建设提前实现钢铁产值过千亿元的目标。而这些又将进一步促进港口上量，实现港产共赢。
　　同时，港口30万吨级航道的建设，还将给腹地更多企业带来利好。据有关媒体测算，用30万吨船为陇海线、兰新线一带钢铁企业运送矿石，每吨运输成本至少降低50元。
　　城市：建设国际性海滨城市有了重要抓手，共赢局面逐步形成
　　港口30万吨级航道的开工建设还使连云港市港口与城市的互动并进有了新的突破口。
　　根据规划纲要，“十二五”期间，连云港市将加快城市现代化和国际化步伐，迅速增强城市竞争力，增强人口集聚的承载能力，增强中心城区承担国家和区域发展的服务功能，加快建设国际性的海滨城市、现代化的港口工业城市、山海相拥的知名旅游城市。
　　30万吨级航道的开工建设为连云港市城市发展提供了重要支撑。 随着30万吨级航道的建成，港口吞吐量步步高升，将有众多的临港产业投产运营，众多高端人才落户连云港，海运代理、金融、保险等第三产业的发展也将蓬勃兴起。在这些因素的刺激下，城市建设的步伐必然会加快，迅速增强基本公共服务能力和综合服务功能，使得城市建设出现快速发展的良好局面。城市的快速发展，又将大大促进港口相关服务业的崛起，推动港口吞吐量的上升，港、城互动并进的良好局面必将快速形成。　　（编辑：王夫成）