中德运输绿色航线示范协议在连促成

谢小茹

　　（记者 颜旻 通讯员 海涛 从旻）昨日，一项中德两国间的协议在连云港促成：连云港港自主研发的高压变频数字岸电系统将应用到中德两国的集装箱班轮上，这标志着该技术将在国际上进行推广。

　　根据“中德内河航运和水路交通合作协议”第13轮会议纪要，昨日，德国交通部相关官员专程来连就靠港船舶利用岸电技术及共建“中德集装箱运输绿色航线示范项目”进行交流。笔者从双方座谈会上了解到，两国间本周将在北京签署岸电技术运用于绿色航运的相关合作协议。

　　连云港港高压变频数字岸电系统具有“一键操作、全自动数字化控制，一个接口、操作简便，高压上船、不间断供电”等特点。目前，连云港港岸电项目已经攻克了电制差异、电缆拖接、电力切换等技术难题，项目核心的6大关键技术申请了国家专利，并已拥有船舶岸电改造先例与针对不同船型设计的改造方案，形成了4个系列，即在2兆瓦以内旧码头与旧船舶的改造系统；针对在2兆瓦以内新船、新码头系统；针对所有集装箱船舶的5兆瓦系统；8兆瓦一个电源对多艘船舶系统。

　　据了解，此次中德双方计划在集装箱码头的运营过程中推广岸电应用技术，首先在上海港和汉堡港之间开通集装箱绿色航线示范项目，船舶即将进行技术改造，应用电量在5MW以内的第三系列岸电系统，并在此基础上继续扩大岸电技术在国际上的应用。据介绍，岸电技术具有连接便捷化的特点，高压上船后，一般船舶仅需1根高压电缆，大型集装箱船舶仅需2根高压电缆。操作员只需将电缆从船上放下，接至码头高压接线箱内，即可完成船岸对接。

　　连云港星火岸电工程有限公司相关人士透露，在岸电系统研发成功的基础上，参照国际标准，连云港岸电项目组参与编制了交通运输部《港口船舶岸基供电系统技术条件———高压上船》、《码头建设规范———船舶岸电供电》的行业标准，目前该标准正在全国范围内广泛征求意见，有望年内公布实施。国家科技部一项权威技术调查表明：连云港岸电系统方案的技术关键点目前在国内外尚无任何文献报导，关键技术处于世界领先地位。

　　昨日来连的交通运输部水运局副处长李传光认为，通过这个合作项目，可以不仅对内河水运建设发展起推动作用，同时为中德之间海运更深层次的合作也打下良好的基础，促进水运绿色发展，港区的节能减排，提高水运发展质量。 （编辑：王夫成）