 日本地震的余威 日系汽车瘫痪带给世界汽车界的影响 无论是经典老牌的德国汽车，还是异军突起的国产品牌，都无法否认日本汽车对国内汽车市场的重要度，日本汽车有一个非常有重量的因素，那就是经济！不过随着地震的强烈反映，后期的“日本灾难”开始蔓延到世界各地...... 日本汽车的发展也没有非常的源远流长，但是正所谓后来者居上，日系车从做工到外形设计，都赢得了各国消费者的倾心，尤其是在日本汽车打出了经济实用的口号之后，家庭首选车型当之无愧的落在了日系车身上，这一点但从每年的销售额就可以看得出来。 不过自3月11日日本大地震开始，其对世界车市的影响就已经发生了，不过，似乎人们对这种影响并没有非常强烈的感触，至少没有出现“盐慌”这种类似的抢车现象，那是因为汽车内部的一个营运模式，在围绕产品生产的零部件供应不会简单地以单月计算，而是需要预留出一定周期，这个周期通常是1个月到1个半月，也就是说，日本从三月地震开始，对车市开始有影响要延续到至少一个月以后，所以真正的影响要到五月份，也就是现在及未来的几个月。国内许多日系车企都表示，零部件供应会在第四季度恢复生产，很显然，他们都回避了三季度市场的空白。  由此看来，从五月中旬开始，日系企业停产、减产是一定的，市场占有量也必然会骤然下降，相信很多消费者会转而投向欧系和韩系的品牌。最实际的例证莫过于四月国内销售前十名的产品销售量了，前五名都是大众品牌，剩下的也没有出现日系的身影，被欧系和韩系瓜分。  日本地震对世界各国的汽车工业都有不同程度的影响，作为经济大国的美国也无法逃脱经济全球化的影响，日本的地震给美国的汽车产量同样带来了不小的冲击，根据位于芝加哥的Bianco Research公司战略师霍华德-西蒙斯(Howard Simons)表示，全球汽车生产过程中使用的零部件中有近三分之一产自日本，“大部分美国汽车生产链已经与日本供应链结合在一起。”首先导致了美国装配厂零部件缺乏，汽车产量大幅减少，最直接的后果是造成美国4月汽车产量减少了8.9%，供应链受损，引起了美国十个月以来的首次工业紧缩情况。甚至导致了一些金融机构，包括德意志银行在(Deutsche Bank)内，已经下调他们对美国第二季度国内生产总值预期。  虽然有经济学家们认为供应链中断将持续贯穿整个6月，至少到8月才会开始有所缓和，小编却认为，一个大范围的起因总会持续一个大规模的影响，总要有一个恢复的过程，日本的汽车工业遭受到的几乎是一个毁灭性的打击，尽快恢复生产似乎不会比挽救一场经济危机来得轻松！  日本地震对于汽车工业的影响显而易见，单是对于美国制造零部件来说就是一项无可估量的损失，谁让日本零部件已经渗透到美国汽车各个部分，从变速器到导航系统，甚至是玻璃，可以说没有了日本制造，美国的汽车很可能就跑不起来！那么怎么应对呢？似乎摆在眼前的事实告诉我们，“不要把鸡蛋放在一个篮子里”，相信各家车厂都试图找出一些解决的办法，可是，品牌的形成，似乎是一个既定的事实，你不可能让随便一个国家去承担日本制造的份额，也不能让德国制造独霸全球，似乎可以说的就是除了应对天灾人祸的预警系统之外，多出几个品牌似乎是解救的一个方法！  关键字： 日本汽车 日本地震 世界汽车 |
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