 “杠”系列的王者归来 2012款川崎ZX-14R特别版发布 你没有看错，这也不是什么北美地区的怪异叫法，这真的是一台-14，全新的发动机，虽然没有摆脱六眼魔神的影子，但是能看出还是有很大的改观的，同样发动机的排量也从1352ml增加到1441ml，而且我们从ZX-12R时代以后停止了近五年的“杠”系列叫法又可以继续延续下去啦... 对于川崎的重型跑车大家都不会忘记曾经的-12，ZX-12R的风光曾经一度盖过了铃木隼（GSX-R1300R HAWABUSA），可是在2006年川崎发布了ZX-14的时候去掉了后面的R，总给人感觉距离超大排量跑车越来越远，而更像是旅行跑车ZZR1200的升级版，自然在车迷心中的地位也无法与铃木隼（GSX-R1300R HAWABUSA）相提并论了。  是个6年，我们终于等来了新款的ZX-14R。 不过2012年川崎打来了全新的ZX-14R，虽然外形没有脱离ZX-14的影子，但是发动机以前采用了全新的排量和设计，属于一次成功的大概款，最重要的是！ZX-12R之后的叫法被延续，所以车迷们可以继续称呼他为“杠”系列了。  这样的造型十足的摩托肌肉车造型，也很符合北美车迷的审美。 对于08年铃木隼（GSX-R1300R HAWABUSA）的换代，川崎一致不闻不问，好似完全与他们无关一样，也许是对自己的顶级跑车ZX-14依然有足够的信心吧。但是车迷可不这么认为，需要改款的时候就一定要改款，不然就会被淘汰的。  六眼魔神造型头灯也经过改良，从严来的圆润造型里多了一些菱角出来。 全新的ZX-14R采用了1441ml直列四缸DOHC气门，采用更轻的活塞，更强的凸轮轴，可以提供更大的输出转速区域，使ZX-14R有更好的全转速输出表现。同样全新的输出模式调节也带来了全新的体验，可以通过离合器总成上的控制按钮进行调节。  仪表上的六眼车头造型看上去十分有杀气。 全新的排气系统看起来更为漂亮，先进的跑车已经脱离了圆润的外形，在符合空气动力学的前提下尽可能的出土棱角以彰显个性，这一点在最新款的川崎ZX-10R上也可以看到的。全新的ZX-14R还带来了全新的十辐锻造轮圈，不仅看上去更加漂亮，对于车重的减轻也起到了一定的作用。  全新设计的排气和锻造轮圈很漂亮。 2012款的ZX-14R并不是一味的追求马力，而是注重全转速区域的输出特性，从数据表中就可以看出，虽然仅有190匹马力，Ram Air开启以后也只不过200匹的输出，但是输出转速被控制在10000rpm以内，而且扭矩也从4000rpm开始接近峰值。不过不要以为ZX-14R会在直线上输给公升级的ZX-10R，凭借更大排量的发动机和良好的扭矩表现，ZX-14R依然是“杠”阵营中的王者！ 关键字： 2012款 ZX-12R -14 |
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