增压器的发展史

增压器

眼下，我们身边的带T车正越来越多，您知道涡轮增压器的发展史吗？
       发动机增压技术首先来自于德国人的创意，1880年德国人开始着手研究发动机增压技术，并在一战期间应用于飞机上。当时采用的是机械式增压器，这项技术的发明使得当时的航空发动机能够尽可能的轻量化。1909年瑞典人布其博士提出采用废气涡轮增压。但在当时，这一概念并不被多数人所接受。1911年苏而寿(Sulzer)兄弟公司在瑞典的Winterthur成立，布其博士成为该公司的总工程师。
　　 直至1917年，这种废气涡轮增压器开始获得实用。1925年，两艘德国船只上首次成功应用了2000 马力的涡轮增压柴油机，这也促使布其博士的废气涡轮增压器很快在欧洲、美国和日本获得了生产权。从20世纪30年代开始，轴流式涡轮增压器被大量运用到船只、有轨机动车及固定式机器。二战期间美军也将这种废气涡轮增压器应用于作战飞机。
　　 虽然发动机增压技术的应用能够在不改变发动机工作容积的情况下，提高发动机功率及扭矩，并降低油耗及排放，但由于当时的技术条件所限，增压技术在汽车领域的应用中，一直未能获得更大的进展。
　　 真正使得废气涡轮增压技术发展并逐渐成熟的是美国人。20世纪40年代后期，航空燃气轮机的出现，引起了材料技术与设计方面的重大革新。这对涡轮增压的发展产生了意义深远的影响，其中包括耐热材料的发展、高温材料的精密铸件技术的开发等，这引发了径流涡轮机的研究，以及径流涡轮增压在小型车用柴油机上的应用。而滑动轴承的发明，也成为废气涡轮增压技术进一步发展的基础，借助滑动轴承，目前的废气涡轮增压器转速普遍能够达到150000～170000转/分钟，这样高的转速是传统的滚珠轴承所无法达到的。
　　20世纪50年代，康明斯、沃尔沃和斯堪尼亚等主要的发动机制造商，开始研究在卡车上运用废气涡轮增压器技术，这些增压器由Elliot和Eberspacher提供。最初，因增压器自身体积过大，这些早期的设计并未成功。后来，德国工程师Kurt Beirer设计出了一台结构紧凑的废气涡轮增压器。该专利被Indianapolis的Schwitzer认购。
        1952年，使用康明斯废气涡轮增压发动机的赛车在Indianapolis赛道的比赛中夺得冠军。1954年康明斯生产出了一系列型号的发动机，VT12、6缸NT，NRT‘s和JT‘s 。同年，沃尔沃生产了首台使用废气涡轮增压技术的柴油卡车TD96AS，额定功率为185马力，与自然吸气式D96AS相比提高了35 马力，同时还有着不错的燃油经济性。
        时至今日，涡轮增压技术已十分娴熟而被广泛运用于汽车发动机，1880年到现如今，不觉已有100多年过去了，或许也是依靠了技术的积累和传承吧，您说对吗？

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