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车市即将迎来利好出尽的档期

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发表于 2009-6-20 21:42:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
用全线飘红来形容前五个月国内车市的表现绝不为过。汽车销量已经连续三个月超过一百万辆,连续五个月保持全球第一……在一组组耀眼的数字背后,2009中国车市已经悄然走到中盘。在政策性因素是促进今年汽车产销增长主要动力的大背景下,中国车市是继续疯狂还是疲态初露?

市场低迷渐显

我们应该承认,政策性因素是促进今年汽车产销增长的主要动力。这意味着,一旦国家旨在拉动内需带动车市的利好政策缺乏延续性,或者政策力度随着时间流逝而逐渐减弱,汽车市场的增幅将也许会失去原动力。另一方面已经突破了七十美元关口的国际油价,是将在此价位上停留一段时期,还是将马不停蹄地继续上行,也将是对国内车市的后期走势产生重大影响、不可忽略的重要因素。

从市场跟踪看,6月第一周厂家销量较5月同期下滑达到19%左右,较4月第一周也出现13%的大幅下滑。从历年车市走势分析,接下来的6、7、8三个月车市将是全年最低谷的销售期。这主要是由于天气太热,一部分怕受热的人已在夏季前出手购车;另一部分打算购车的人,开始把眼光放在了年底大促销上。更重要的是,逐渐对危机放松警惕的厂家和经销商,会不会在最大意的时候遭遇最突然的挑战?

今年车市的好坏或者是否能完成既定目标,关键要看6、7、8三个月了,如果这几个月能挺过去,今年就差不多,否则有危险。分析人士指出,车市将迎来最严峻的季节性考验。

六月份通常是国内车市淡季的开始,这是每年都挡不住的规律。但是我们接下来要注意的是,是整个车市都淡了下来了?还是那些靠政策推动而一度冲动的小排量车市场发生了大幅度的“冷却”?政策扶持的利好出尽将成为影响第三季度车市的主要因素,因为受惠于利好政策接二连三出台,在今年的前五个月,已经占到车市总量七成左右的1.6L排量以下小车将车市整体销量迅速拉高。与此同时,中、大排量,以及MPV和SUV车型产销均出现下滑,5月生产分别同比下降8.2%和7.2%,销售分别下降10.1%和1.5%。

热销是厂家误判造成的

车市中现车供应不足、加价销售的现象好像又在重演,单从供求看,车市似乎进了繁荣期,但这个繁荣和2006年、2007年的车市供不应求是两码事。就事实而论,当前车市某些车型的确供不应求。但这主要是出于今年年初多数厂家都下调了产量,对于中国的经济增长和处于上升期的消费能力而言,年中出现供不应求,归根结底是厂家对市场误判造成的。

其实在五一后,许多车商还在担心车市的回暖能否延续。但从后来的表现来看,由于厂家供货不足,消费热情依然不减,车市看起来仍然挺热闹。就经销商而言,每月库存消化见底是事实,但问题在于产量、库存本来就不多,供求双双收窄,才会营造出回暖的现象。

但是,部分厂家近来纷纷调高全年计划,一汽丰田宣布将销售目标由38万辆提高到40万辆,北京现代将年初制定的36万辆目标提高至40万辆,而长安汽车则将年初50万辆的目标大幅提升至60万辆。计划调整之时亦正逢传统淡季到来之时,政策利好的真空效应逐渐显现,突然增加的产能会造成什么后果呢?

市场人士指出:5月来店成交率虽然很高,但是人流量已经出现下降,预计6月份开始,而各个企业的扩产效果将逐渐显现,6月厂家的供货量增大,但车市的需求量将减少,6月份可能比较难熬。一位一线品牌的经销商老总直接反对扩充产能,并放言如果各个厂家盲目扩充产能,不排除恶性的价格战又要打响了。

从6月开始一直到8月,都是中国车市的淡季,厂家在这个时候扩产,很有可能遇上淡季带来的市场转折,已经拉开帷幕的6月、7月、8月车市传统淡季相当关键,厂家经销商都应该审慎对待,如果厂家计划做得不够仔细,存在市场发生逆转的可能。

车市平衡发展最重要

当然,中国经济的提前复苏,中国民间对汽车消费的旺盛需求,这些都是不争的事实,今年中国汽车实现千万量的产销量也是完全可能之事。但是对于业已步入平衡发展的中国车市,如果说只靠某一个板块的一时突起来加以带动,而当这个板块上升乏力之后,就引起整个车市的一厥不振,那也将是不正常的。

目前车市火爆要理性看待,虽是热销、但冷热不均。前五个月的热销并不是所有车型的齐头并进,小排量车显然笑得最灿烂,但是高端车没怎么增长。事实上,包括雅阁、凯美瑞和帕萨特在内中高级主力车型,较之去年同期都出现不同程度的下跌。

  “要实现今年车市整体增长8%的目标还有困难。”中汽协常务副秘书长董扬也如此表示,因为今年商用车市场表现低迷。他呼吁政府能够继续出台政策给予支持,以助推中国车市能顺利实现千万辆的梦想。

现在,这一切都还没有答案,6、7、8月,中国车市多年来的传统淡季,安然度过这三个月,将是今年的关键。而如果这三个月车市发生逆转,那么前五月积累的巨大优势将化为乌有,而从高峰跌落的中国车市还能不能征服年底的高峰,将成为一个巨大的问号。当然,现在就断言今年国内车市的整个趋势是为时过早的,因为在接下来的几个月里,特别是在传统的淡季之中,对汽车的消费动力的强劲与否,将会得到来自于市场的证实。
发表于 2009-6-20 21:44:23 | 显示全部楼层
唉 又是一个车啊  俺车盲
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发表于 2009-6-20 22:03:49 | 显示全部楼层
哈哈!LS的妹妹对车市很了解?
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发表于 2009-6-20 22:07:41 | 显示全部楼层
不了解  最近在了解中
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发表于 2009-6-21 23:36:26 | 显示全部楼层
人多车少,购车人有的是。
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发表于 2009-6-22 12:49:43 | 显示全部楼层
逐渐对危机放松警惕的厂家和经销商,会不会在最大意的时候遭遇最突然的挑战?
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