赣榆春风摩托车俱乐部欢迎您

夏日海风 · 发表于 2011-11-7 09:13:14

赣榆恒安骑士（春风摩托车俱乐部）欢迎各位喜欢春风的车友加入

节日快乐 · 发表于 2013-9-12 21:05:57

赣榆有专卖店吗

独自忆人 · 发表于 2011-11-7 14:07:45

全部是好车，我也想加入，就是俺车太不架像了

遗忘的吻痕 · 发表于 2011-11-7 14:18:53

好看。。。

火球 · 发表于 2011-11-7 15:07:26

支持春风车友

洒家百战不殆 · 发表于 2011-11-7 15:24:37

喜欢大猴子！！！

黑白年代 · 发表于 2011-11-7 15:55:10

{:soso_e120:} 赣榆价格太高.

波哥 · 发表于 2011-11-7 18:08:42

不错，支持一下

逝去的爱 · 发表于 2011-11-7 19:52:58

不会骑

独自忆人 · 发表于 2011-11-7 19:53:38

俺的是春风水冷150大踏板（俗称：挺王） 56一年.jpg

色色少帅 · 发表于 2011-11-7 20:40:10

我顶你，健
春风摩托，展现自我{:soso_e182:}

易捷风云天下 · 发表于 2011-11-7 20:58:33

呼呼

易捷风云天下 · 发表于 2011-11-7 20:59:27

哇塞，俱乐部

danyanpi · 发表于 2011-11-8 17:03:44

都是好车啊，羡慕啊

389116618 · 发表于 2011-11-8 17:51:58

春风650不孬！

夏日海风 · 发表于 2011-11-8 18:09:59

俱乐部的壮大缺少不了大家的大力支持，目前新组织的春风摩托车俱乐部会员，热情欢迎每位摩托车爱好者的加入，共同发展摩托车文化，提高摩友素质。俱乐部会员坚信：我们日后参加国内摩托车友会将会是一支高素质，具有团队精神的车队。

中国海头 · 发表于 2011-11-11 22:22:59

{:4_239:}

夏日海风 · 发表于 2011-11-21 09:36:24

最近各大论坛最火的车无疑是豪爵的250和钱江的600啦，很不成熟的认为，豪爵250旨在打压整个行业的差异化消费趋势，用一种近乎倾销的方式达成自己的战略目标，行业大佬的所做昭然若揭，却无可非议，毕竟就眼前来说，对车迷有好处，但就长远来看，这绝对不是什么好事，（如果真如坊间传闻那样用顶置单轴，2缸4气门？？驱动重达180多KG的重量，或许一不小心又会沦为下一台超级买菜车）好像有点扯远了。
   还是说主题的600和650吧，，，，黄龙的竞争对手是此前国内第一台真正意义的多缸大排量摩托车，春风650.，，，本来，有竞争对于一个行业来说是好事，但在自己实力没达到一定层面的时候利用各种手段，能量抬高自己，打压别人，真没必要？
   说到这里，有必要介绍下自己的身份了，94年开始学习摩托车维修，一直到现在都从事相关摩托车的工作，07年开始进入所谓的摩托车文化圈子，跑了50000公里左右的长途，开的车还是小排量为主，大排量的车就开了几千公里，这些无需掩饰，因为这些与接下来要说的多少有点关系。现在湖南的管理商下面做些所谓的技术咨询，维修，俱乐部方面的工作，  连个所谓的劳动合同都没有，说穿了就是个与春风工作相关的临时工而已，每个人都要穿衣吃饭，这没办法，如果你执意认为我是枪手，或托什么的，，，我不辩解，一个名词而已，  如果要攻击的话请用文明的字眼，最好请看清我全部的文字。
就600这个层面来说我们到底需要一台什么样的摩托车
  1安全
  2高性能
  3外形
  4耐用性
  5保养成本
  6品牌，精细度，硬件
   就这些我们来谈谈现在的春风车和我们所了解的钱江车吧，，，就安全方面来说，直接涉及的零部件是，轮胎，轮毂，刹车减震，车架，以及整体的配合协调。
   春风的轮胎，刹车轮毂都够用，，，小亮点是进口的后减和前减震芯，关于安全春风做得最好的其实是车架部分，也是最关键的。进口的钢材，松下的机器手焊接，以及在意大利的赛道请专业人士专业设备，做了几十个应力点的实验，最后才定型成现在的样子，这些东西其实很多人不知道，但却至关重要，，，钱江的了解不多，，，但实车还是看了骑了的，谈不上对安全方面有什么感觉，这个级别的车在轮胎轮毂刹车这块都不会吝啬吧，好像钱江的钱杀手感好过春风，，
600的车架是钢管和铝合金相结合，后平叉是铝合金的，不知道这样做会不会令600比650成本高。但我很清楚N年后2台车都报废的话，600肯定要比650多卖不少钱，（地球人都知道铁比铝便宜了）
还有种感觉就是600红色的车架包裹不住整个的引擎，毕竟是4缸机器，宽度摆在那里呢，感觉有点点有失协调，当然这只是个人看法，但不知道这个车架和引擎是什么原型匹配的，还是钱江货贝纳利自己开发的，安全吗？？（仿不可耻，过分的话有法律管着呢，关键是要成熟，安全）听车主说引擎是贝纳利没开发完的产品，（缺钱）希望比我懂的或者工厂的人举证下？？？？
还有600采用比春风强悍的倒置前叉，，看上去很豪华，行程要比春风短点，更适合城市，而不是出行。也粗壮蛮多，理论上要更稳定才对，，，，，我不敢说什么前轮高速转弯不稳这类的话（毕竟是听来的消息，我也无法试出来）但自己的产品自己懂，千万别拿安全性做实验，爱车的人期待好车，但大家也伤不起，，，一两百公里每小时可不是儿戏，，，
接下来说外观了，，，这东西其实见仁见智，对于喜新厌旧的我来说看了一年多650依然没有审美疲劳，这很重要，证明了外形设计的成功之处，但版画太一般了，，当然我更喜欢巡航版，，，600的外形还是很不错的，看上去硬件强于春风，屁股那里是个亮点，可惜看实车真的会觉得车架与引擎有些不协调，现在很多力捧600的车友其实很多都没见过真车，一片赞美，你难道不怕厂家骄傲，，这很悲哀，我们没必要人云亦云，，，喜欢默默关注就很好，，，
接下来我们说说关于耐用性的问题650是春风N年前就立项的一个战略车种，直到今年528才正式推出来，由于多方面的原因，一直有些小毛病困扰车迷和工厂，但200小时全功率台试毕竟不是件容易的事，反问钱江600的过了天津内燃机研究所的那道坎吗？我是不得而知，，，（因为道听途说了些所谓的内部消息，就当随便说说，因为我也不直到事情的真实情况，更没必要说我搞什么危言耸听）假如你的爱车第一次跑了222的级速，，，而相同条件下第二次你只能跑211，第三次只能跑205，，，不知道你有没勇气跑第四次级速？？？？当然这些只是假如！
   性能方面，，，不想多叙述4缸和2缸的区别了，，，爱车的人都懂，无非是2缸的春风功率不如4缸的钱江，而扭力要强过钱江，2缸的力道来得直接，而4缸需要转速支撑动力绵绵不绝，但大家都有自己的喜好，不一定如数据上表现的那样，春风起步快，中段旗鼓相当，级速钱江要好，样的肤浅结论，甚至说春风的引擎大不如钱江这样的话，套用句流行的广告词就是，无pk，不高下,,,这一天还要多久？让我们拭目以待，，，但你有多少机会跑180以上（就算小50CC排量的600可以再急速方面超越春风的话）我们玩车一般是城市或郊外低扭其实来得更实际，当然如果你单凭声音而喜欢一台车的话，那600是你的不二选择
   还有就是品牌，精细化，硬件，这几方面春风都要弱于对手，但大家别忘了，春风是一家出口型的小众化商品出口企业，所谓术有专攻，春风在乎这个呕心沥血的产品，专注，专业有研发实力这才是春风长处，，，
   而钱江，我们听到的官方的消息太少了，把车丢给铁杆的经销商，让他们帮自己炒作，这种企业态度其实值得我们好好反思，，我们可以设想，600完善在不紧不慢中进行，领导每天更关心常规车型带来多少利润，钱江又因为600得到多少关注度？？？？最后说说不太重要的养车成本这类的，这些自然不是那么重要但有多少这个论坛的车迷会认为4缸的养护成本会比2缸的高？？？为什么所有的宣传对油耗只字不提？
   说了很多，，，水平有限，，，说错了大家提出来，，，其实春风没大家眼里那么差劲，而现在的钱江也绝对不如你预想的那么完美，3类人更合适买第一批的600，，，
  一，追求极致性价比的团购者，
  二，和工厂，代理商走得很近的爱好者，
  三，钱很多的人，，，

逆水寒0 · 发表于 2011-11-22 21:49:12

{:soso_e102:}顶苏总

路人甲丶 · 发表于 2011-11-24 05:08:15

钱江不知道,没见过实车, 就说CF650. 那做工,真是不敢恭维啊! 远看好看,近看细节做的真操蛋, 那排气焊的真是叫真抓狂啊, 难道厂家知道咱们喜欢改排气,故意做的那么垃圾? 哈哈, 不知道! 还有那小四万的价格,却是是对不起那车! 谁叫人家是国产第一大排呢, 嘉陵大公鸡除外哈/' 我看那车就像吐!

本人就是骑个天剑,虽然是辆垃圾, 也对不起那价钱! 呵呵

夏日海风 · 发表于 2011-12-4 15:53:02

逆水寒0 发表于 2011-11-22 21:49
顶苏总

还骑那车呀，明年换大排一起跑跑长途吧，嘿嘿，

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