一个交易中心牵引众多“无水港”

谢小茹

　　(记者 曹银生　通讯员 吉 来 蒋力娟 陈东) 日前，市级“甩挂运输”试点企业———连云港吉安集装箱甩挂运输交易中心正式揭牌运营，这标志着省、市重点推进的连云港港集装箱“甩挂运输”试点项目取得了新突破，港口集装箱“甩挂运输”物流模式已雏形初现。

　　甩挂运输发展

　　上升为“国家战略”

　　据市运管处货运科相关负责人介绍，“甩挂运输”是指牵引车按照预定的运行计划，在货物装卸作业点甩下所拖的挂车，换上其他挂车继续运行的运输组织方式。“甩挂运输”在国际上得到了广泛的推广应用，已经成为非常普遍的先进运输组织方式，特别适合在港口集装箱运输行业推广。

　　2011年，国家首次将公路“甩挂运输”发展纳入到“国民经济和社会发展十二五规划”中，甩挂运输发展上升为“国家战略”。而连云港港作为长三角和渤海湾之间重要的区域性国际枢纽港和集装箱干线港，迫切需要便捷、安全、高效的港口集疏运体系支撑和保障。

　　为了加快“甩挂运输”在连云港市交通运输领域迅速推广，去年，连云港港集装箱“甩挂运输”试点项目获得了省交通运输厅、省发改委联合批复。

　　降低物流成本

　　甩挂推广意义大

　　市运管处货运科相关负责人介绍，甩挂运输能大大降低集装箱运输综合物流成本，推广意义非常重大。在进行试点的一年多来，市运管部门密切加强与相关部门的沟通协作，深入实施甩挂运输试点工作。

　　以港口至淮安出口加工区之间的集装箱运输为例，在传统集装箱运输模式下，进口集装箱从连云港港运向淮安出口加工区拆箱后，必须将集装箱空箱运返连云港港周边的集装箱堆场；而从淮安出口的集装箱，必须在连云港港周边集装箱堆场提取空箱，然后到淮安出口加工区的指定地点装货后再运回连云港港装船。

　　以上传统运输模式在一定程度上，增加了集卡车辆的空驶率，而且车辆在两头装卸等待时间太长，使运输企业成本增加，同时造成物流资源和能源的浪费。

　　一个交易中心

　　牵引众多“无水港”

　　日前，连云港吉安集装箱甩挂运输交易中心正式揭牌运营。该交易中心将创新推出集装箱公路运输新模式———集装箱双重甩挂运输，就是通过在港区附近建立集装箱甩挂运输交易中心以及在淮安等地建立若干个运营中心，并充分利用港口在内地设立的“无水港”网络资源，通过购置一批挂车，成立挂车运营公司，形成公共甩挂挂车资源，以集装箱甩挂运输信息平台为支撑，对港口进出口及内贸货物进行集货、配载，通过“专线运输”、“客户端甩挂”和“双重甩挂”等模式提高牵引车的利用率和运输实载率。

　　据统计，在今年1至8月，港城纳入省、市试点的甩挂运输企业已累计完成甩挂运输量8700TEU，据测算，车辆运营成本下降30%，车辆运输效率提升32%，企业节能减排效果显著，运行整体质量明显提升，甩挂运输已经成为引领港口集装箱物流行业转型发展的重要抓手。 （编辑：王夫成）