冷僻公交线路有多“冷” 何时“热”起来？

谢小茹

连日的低温天气，使得出门坐公交车的市民越来越多。从海州区到连云区的BRT主线，每天人满为患。相比之下，市区有几条冷僻公交线路，自开通以来乘客就非常少，有时候还会跑空趟。在这样的情况下，是否还有必要保留这些公交线路呢?
　　上午9点多钟，记者在市区海连路搭乘8路公交车，发现这辆向西行驶的大客车上只有4名乘客。中途在幸福中央站附近陆续有人上下车，但车上始终没有超过6个人。
　　市民：今天人很少嘛，每天人不多。
　　市民：我过来的时候也就四五个人。
　　驾驶员张师傅告诉记者，他开8路公交车已经3年多了，主要跑的是南城往返火车站这条线，在非上下班时间段，基本上拉不到几个人，空跑更是家常便饭。
　　8路车驾驶员张师傅：每天有100人左右，跑7班。一般也没有多少人。
　　记者：有没有跑空趟的时候?
　　8路车驾驶员张先生：有，中午没有人跑空趟多了。
　　随后，记者又搭上了9路环城公交车，结果情况也差不多，来来回回车厢里也不过五六个人，而且大部分还是刷着老龄卡的市民。反观其他一些热门线路的公交车，人挤人，为什么同是公交，差别那么大呢?
　　市民：9路车没有人，22路车人挤不动。
　　记者：为什么差别那么大呢?
　　市民：往灌云人多。
　　市民：等一班(9路)车，要等半小时到40分钟。
　　很耽误事。
　　市民：如果有急事了，就跟不上了。
　　记者：所以做得自然而然就很少，除非看到以后才坐?
　　市民：对。
　　记者 王浩宇：我现在所在的位置是BRT的环1线上，我们可以看到，从我上车至今一个乘客都没有。
　　BRT作为我市一项重点惠民工程，为千千万万市民的出行带来了便利，但是这辆BRT环线车，空调、高档座椅、车载电视一应俱全，竟然没有一个人乘坐，着实让人唏嘘不已。
　　BRT环线车驾驶员：反正稀稀拉拉一趟也能拉几个，空趟也不是太多，拉得少。
　　记者：你认为是什么原因?
　　BRT环线车驾驶员：建设东路站和苍梧路站人比较多，但是距离比较远。有人要在中间站或者中间单位办事的，就没有站下了，就不如坐常规公交，路边站比较多的，就可以下。
　　为方便城郊及相对偏远地区市民的通行，我市开通过相对冷僻的公交线路。但这些线路开通后，客源一直稀少，给运营企业带来很大困难，那么究竟有什么办法让这些冷僻的公交线路热起来呢?
　　记者从海通公交公司了解到，在港城，冷僻公交线路共有10多条，市区的5路、8路、9路、27路公交车，东部城区的58路、59路和112路公交车，以及夜班线的201路、203路和205路公交车等等，这些线路或因乘客不多，或因夜间人流稀少，均属冷僻线路。以9路车为例，这路公交车是以火车站为首末站，途经人民路、通灌路、海宁路等路段的环线普通公交，共有10辆各有20座的公交车参与运营，这条路公交车全天发车70至80个班次，所有车辆全天运营总里程近2000公里，但全天客流量仅1500人次左右，平摊到每辆车上，一天仅有约100人次的客流量。其客流量与3路、6路等热门公交线路不可同日而语，其运营成本之高可想而知。
　　公交驾驶员：我一天光烧汽就200多块钱。卖票才卖百来块钱。
　　记者：至少亏了一半?
　　公交驾驶员：对。
　　冷僻公交线路过重的负担也给车辆更新带来挑战，目前海通公交公司拥有公交车700多辆，其中45%的车辆为老旧车辆，给港城公交的健康发展带来挑战。海通公司充分认识到强化机务保障是公交运营的基础，是提升车辆管、用、养、修综合管理水平的重要手段，通过维修改革，严格落实考核，做到废旧利用，从而保证了修理质量，又提高了车辆完好率，确保了正班正点率。这对乘客而言无疑是福音，但对冷僻线运营本身而言又是一种负担，那么，是否可以直接取消这些冷僻线的公交车呢?
　　市运管处城客科科长于鲁宁：尽管大家平时看着客流量很小，但是老百姓有这个需求，作为公共交通，很大程度是公益性这个属性在里面，少部分老百姓的需求也是公共交通的需要满足的。
　　业内人士认为，对于人口稀疏的地区，公交公司可以征求群众的意见，合理规划好公交线路，还可以根据不同情况，例如学生上下学、工人上下班等人流较集中的时间，开设专线车。这样做，既能与广大群众达成共识，又能降低公交公司的经营成本，有的放矢，这才是公交公司的长久之计。市运管处城客科科长于鲁宁认为，公交线路的设计还是向不断扩大城市公交覆盖率目标迈进的。个别线路遇冷，既是公交公益属性所致，也有市民出行习惯的因素。
　　市运管处城客科科长于鲁宁：我们公交线路有的比较密集，老百姓还是依托于电瓶车自行车，这方面来解决出行，所以我们每年都搞公交出行周，公交进社区，也是不断宣传我们公交的吸引力。引导百姓从电瓶车、自行车到我们公交车上来。
　　于科长认为，近年来，我市公交线路覆盖率日益提高，但仍应完善公交线路的布局，以形成完整的公交线路网络，实现公交车辆的合理配置。
　　市运管处城客科科长于鲁宁：所有公交线路冷线，包括新开辟线路，都有一定的财政补贴，但是这种补贴额度，从目前来讲，不是很大，企业承担的负担也比较重。所以我们一方面争取财政是不是在冷线方面增大一定的补贴，另一方面就是说引导公交企业，从正班正点率，提高优质服务，来提高冷线公交的吸引力。(新闻综合频道《港城365》)