BRT车辆上的爱之新体验

谢小茹

　　

　　BRT车辆厂家的培训工程师正在对BRT车辆驾驶员进行操作培训。

　　

　　BRT车辆看起来既豪华、典雅，又时尚、清新。

　　□记者 曹银生 通讯员 胡玮 文/图

　　●自由———前后两节空调车厢，乘客可自由选择冷暖座区

　　●舒适———车型重心低、全气囊空气悬架，保证车辆运行平稳

　　●便捷———站台停靠时“侧跪”15度，方便老人、小孩和残疾人乘车

　　●环保———在国内率先达到“欧五”标准，排气管排出的只有水汽，没有黑烟

　　●经济———天然气动力，相比烧柴油、汽油的普通公交车，每百公里能节省30%左右的费用

　　目前距离市区BRT一号线通车还有不到一个月时间，近日，两辆18米长的BRT样车从厂家运送到连云港市。

　　国庆期间将正式开通运营的BRT车辆究竟“长”什么样，与普通公交车究竟有什么不同？在车辆运行过程中，究竟有哪些便民化、人性化的设计？坐在BRT车上，你将会有哪些不一样的体验？昨天上午，记者前往市区新华公交总站先睹为快，并体验到了乘坐BRT车辆与乘坐普通公交车完全不一样的全新感受……

　　BRT车辆·初相见

　　昨天上午，第一眼看到停靠在新华公交总站停车场内的18米长的BRT车辆，记者心里的第一感受是：这真是个“大家伙”。

　　据了解，为了实现市区BRT一号线如期通车，早在今年2月份，连云港市就已初选合作厂家，并邀请合作厂家对车辆的外观、式样、颜色进行设计，期间进行多次沟通和修改，设计样稿图片100多幅，最终于近期敲定了车辆的色调和种类。

　　蓝色车身、流线型绿色条块相间其中，黑色遮阳玻璃，一方面让人备感“小清新”，另一方面也不失豪华、典雅。由于BRT车辆的车身较长，被分为两节车厢的车身由俗称“手风琴”般的连接带相互连接，从而实现自由拐弯、“转身”。

　　据工作人员介绍，BRT车辆被设置52个座椅，54个扶把，预计载客人数在150人到180人之间，如此“大肚量”，大约是普通公交车容量的3到4倍。而且每个座位都采用皮质软座，坐在上面，备感舒适。为了安全起见，快速公交内置扶手全部是加厚的铝合金扶手。

　　据海通集团副总经理孙超介绍，连云港市此次将总共选用BRT车辆138辆，其中18米长车辆30辆，主要用于海州到墟沟的BRT一号线主线上；12米长车辆108辆，部分用于BRT一号线主线上，还有一部分用在支线和环线上。当前，先期运来的两辆18米长BRT车辆，主要是用于车辆操作培训，其余的136辆车，将于9月25日全部运到连云港，国庆节就可以正式投入使用。投入使用后的BRT车辆将采用地铁式到站显示器、电脑报站器、车载监控、车内滚动显示屏等车载信息系统，除此以外，车辆的电气控制模式、制动系统、车桥悬挂系统等方面在国内都是数一数二的。

　　BRT车辆·深体验

　　如果BRT车辆与普通公交车在乘坐舒适度上仅仅体现在座椅、扶把、车内空间的不同，仅仅停留在地铁式到站显示器以及车载滚动显示屏给您形成的视觉冲击上，但这还不足以让您发出由衷赞叹。

　　此次先期运来的两辆BRT样车，主要是给驾驶员作为模拟培训用的。负责此次车辆操作培训的厂家培训工程师许建平介绍，BRT车辆和普通公交车相比，会有很多不一样的地方。从运营单位的角度考虑，BRT车辆经济环保；从乘客角度考虑，BRT车辆自由便捷；从驾驶员角度考虑，BRT车辆让驾乘人员操作更简便、更轻松。

　　许建平说，这次为连云港市量身打造的BRT车辆有很多细节上的“雕琢”都非常人性化。首先是乘客在上车时，将会有完全不同的便捷化感受。这批BRT车辆上客门与地面的高度是36厘米，在车辆进入站台后，驾驶员只要按下一个小按钮，车体就会整体向右侧倾斜15度，以“侧跪”的方式，接纳老人、小孩以及残疾人更便捷化上车，从按下按钮到车辆完成“侧跪”，也就是2秒钟左右的时间，不仅大大方便乘客上车，也不会在站台耽误太多时间。

　　第二个人性化设计是车内的设计，BRT车辆在运营过程中，从上车到进入车内，不会有任何台阶，这样保证老人、小孩和残疾人进入车内，走动更加方便。

　　第三，BRT车辆分为前后两节车厢，后车厢因为密封性比较好，所以空调系统在夏季制冷时，后车厢会比较凉爽，而前车厢则温度相对高点。有的老年人不喜欢空调温度太低，他们就可以坐到温度相对高点的前车厢，所有乘客都可以根据自己的“冷暖”喜好，相对自由地选择“冷暖区”座位。

　　此外，18米长的BRT车辆采用“全气囊空气悬架”设计，全车共有10个气囊，前车厢6个，后车厢4个，当车辆遇到崎岖路段较难通过时，驾驶员可以按下一个按钮打开气囊，这样的话，车体就自动上升一定高度，保证车辆平稳通过崎岖路段，同时，在打开气囊、车辆上升的过程中，还可以让乘客感受一种特别的悬浮感。

　　BRT车辆·细探究

　　国庆期间，BRT一号线的正式开通运营，将使得港城公交出行体系大大升级。这种升级体现在何处？BRT车辆在豪华的车型背后，又能给公交运营带来哪些积极的意义？这一切都值得细细探究。

　　据苏州金龙汽车公司客车培训工程师许建平介绍，BRT车辆将与连云港市现有大部分公交车辆不同，这18米长的BRT车辆在运行中环保性能非常强大，不仅使用的是液态天然气燃料，而且达到了欧五排放标准。

　　许建平表示，在环保性能上，BRT车辆的排气管排污量很小，尾气中基本没有任何有害物质。打个比方说，BRT车辆发动机尾气里面的一氧化碳含量，跟传统意义上的柴油机或汽油机相比，其排污量大大降低。

　　为了让BRT车辆的环保性能能给记者留下直观印象，工作人员驾驶着BRT车辆在新华公交总站内绕场一圈，记者发现BRT车辆发动后，其排气管排出的仅仅是一些水汽，而看不到一点点黑烟。

　　许建平还表示，这次给连云港量身打造的BRT车辆，在他们遍布全国的城市客户群中，率先实现了发动机排放“欧五”标准。所谓的“欧五”标准，是目前在国内尚未普及的一种排放标准，“欧五”标准相比“欧四”，其排放的尾气中，一氧化碳、碳氢、氮氧成分都大大降低，基本没有有害物质。

　　另外，BRT车辆相比普通公交车，油耗这一项运营成本将大大降低。据介绍，BRT车辆以烧天气然作为动力，而烧天然气相比烧柴油、汽油，能节省30%左右的费用。以普通大巴车运营一百公里的燃料运行费用计算，烧柴油跑百公里大约需要160元钱，而烧天然气则只需要110元左右。 （编辑：王夫成）

崔久凯

县城也坐不了

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