| □ 胡笳 苏超 要描述连云港市今年的汽车市场，没有比“邪门”两字更合适了。 “车购税”回归，汽车市场风向急转，车市整体由火爆转向冷静；“限车令”影响，汽车销售主力从北上广等一线城市向连云港这样的二三线城市转移。于此同时，港城汽车销售的季节规律也悄悄被打破，传统淡季冲向销售顶峰，反而九十月旺季却出现了少有的下滑现象。 难怪一汽大众4S店的销售总监葛勇在预测年底汽车走势时也有些“底气不足”：“整体市场重归理智，但今年有太多想不到了，要预测年底还真说不准了。” “淡”季创车购税最高记录 大众汽车4S店销售总监葛勇告诉笔者，作为车市宏观调控的大年，今年车市行情的把握困难重重。目前来看，与以往相比，刚过去的“金九银十”销售并不火爆。 事实上，不少汽车4S店在九、十月份加大了促销力度。从九月起，苍梧绿园的车展就连续举办直到“十一”黄金周结束，而东风日产等4S店也打出店庆旗号招揽客源。但刚过去的“十一”黄金周，销售尤其很不给力，据葛勇估计当月汽车销量要环比下降10%-15%。 “我们汽车销售有句行话，‘熬过六七八，全年笑哈哈。’不过，今年有些不同，五月车市的带动下，淡季销售出现了火爆现象，反而传统旺季九、十月份不令人满意。就整个汽车市场来说，虽然销售数字还是不断往前增长，但这个增速较以往同期放缓明显。” 根据市国税部门提供数字显示，今年前三季度车市增长呈现前高后低态势，而传统九、十月份旺季却出现了少见的“反寒潮”现象。反而，传统淡季的二季度却征收税款7607万元，成为14个季度以来的最高峰。 销售增幅5倍于全国 四县追平市区 虽然在问起车市销售时，港城不少汽车销售商都表示了悲观情绪，但在全国范围来看，以连云港为代表的二三线城市已经成为汽车增长的主力军。 根据市国税部门提供的数据显示，今年来，连云港市汽车销售增势虽较去年有所减弱，但依旧保持着较好的增长势头。前九月连云港市入库车购税3.7亿元，同比增长27.32%。于此同时，新增车辆39140辆，同比增长19.7%，而这个数字相当于全国增幅水平的5倍。 专家指出，目前，汽车销售主力发生偏移，一线城市作为传统的增长极逐渐被二三线城市所取代。之所以会出现这种现象主要是因为一线城市本身汽车基数大，汽车市场在经历前两年的爆发式增长后已接近饱和；另外，北京等一线城市出台的“限车令”对购车产生影响。 而在港城，汽车市场在经历前两年的爆发式增长后，市场已接近饱和。数据显示，今年来，连云港市汽车消费则进一步向县域范围扩展，四县成为车市的新增长点。据统计，今年前九个月，四县车辆销售增幅较快，征收车购税1.7亿元，占连云港市总量的46%，基本与市区平分秋色。 业内人士表示，随着县域经济的不断壮大，同期市区的汽车消费趋向饱和，四县这一车市的新增长点的战略地位将不断凸显。 豪车销售呈爆炸式增长 数据显示，今年的购车者更注重汽车的消费品质。连云港市汽车的单车税负首次突破1.3万元，同比增长15%。同时以进口车、越野车为代表的豪华汽车呈现爆炸式增长，前九月同比增长56%。与以往相比，高于汽车平均增速20个百分点，诸如宝马7系、奔驰S级、丰田普拉多等高档进口豪车也不断亮相港城。 业内人士分析指出，在车市增速放缓的背景下，豪车出现这种爆炸式增长，一方面是因为富裕阶层人数在不断增多，不少消费者对高档奢侈品有强烈偏好，用购买豪车彰显身份、炫耀成就。另一方面，汇率差帮助消费者购买豪车“砍价”，价格相对下降符合了消费者心理价位。同时，也与投资市场疲软、市民对资本投资信心不足有关，用消费取代了投资和储蓄。 （编辑：王夫成） |
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