 武士道精神 希特勒请走开 专属日系范儿 德国车靠边站 纵观当今中国车坛，真可谓是风云变幻的年代，随着人口数量的不断高升，汽车需求的不断增大，使得中国已经成为了各国汽车厂商的最大战略地，从2000年初期一直走到现在，国人几乎是用了十年的时间走过了其它国家二十年的路，蔓延至全球首发车的不断变强，各国的汽车品牌也都有自己那一本方针，但是细品这些品牌，似乎人们都把目光更定向于德系品牌和日系品牌，现在就让小编带领大家走进一下关于日系和德系的故事中吧。 日系偏执狂的免责讲评 从小编角度来说，日系车已经在脑海里刻下了深刻的印象，从2007年拥有第一辆日系车到现在，已经更换了两次，前前后后买的也全是日系品牌，对于日系品牌，小编有自己独特的见解，因为早先在日本留学的经历，也试驾过不少日系汽车，留下的最深刻印象就是舒适性没的挑，但是动力性的确是没的比，也许这就是日系品牌的一个大的误区，很多追求速度的年轻人就会因为这个而选择放弃，但对于我，两者之间，我偏向于舒适、豪华，其次才是动力，下面的几款车是小编在日系与德系中比较有代表性的，一起先赌为快吧。 丰田新锐志 PK大众新迈腾 现款锐志与同级中高级车的竞争力日益升高，北京车展亮相的新锐志就是海外发布的新版Mark X，新锐志的外形有明显的改动，比旧款车型看起来更加的运动和时尚，丰田强调新锐志是一款强调运动化的轿跑车，整体设计理念融合了四门Coupe的造型风格，新锐志改款的重点不仅放在了外形方面，其对动力系统进行了全面的提升，新锐志搭载2.5L和3.5L两种排量，其中2.5L发动机的动力输出从之前的197ps升级到203ps/6400rpm、峰值扭矩243N.m/4800rpm，海外发售的3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318ps/6400rpm，峰值扭矩380N.m/4800rpm，变速箱部分，新锐志使用了6速Super ECT手自一体变速箱，提供S挡模式和手动模式。  一汽大众迈腾虽然有TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱等先进技术装备，但该车与同级中高级车相比，较短的轴距是一个弱项，所以坊间很早就有传闻，称一汽大众迈腾会推出长轴距版，其正是消费者期待许久的迈腾长轴距版，据悉迈腾长轴距版的内部代号为B7L，其主要在现款迈腾所采用的PQ46平台基础上进行加长和改进。相比现款迈腾2709mm的轴距，预计迈腾B7L的轴距将会达到2809mm。  不负责PK讲座：丰田新锐志胜出 新锐志的运动感觉和商务气息相结合使得其看上去会更有人气缘，相比之下新迈腾缺陷的死气沉沉，一贯走大众风格的商务路线，或许这种观念也是该改一改的时候了。 铃木凯泽西 PK斯柯达明锐 铃木Kizashi属于一款运动中级车，这款车的设计元素来自于Kizashi 3概念车，但量产的铃木Kizashi的外观设计有很大变化。Kizashi采用了张力十足的U型前脸，而尾部则比较简洁紧凑。铃木Kizashi的车身长度达到了4850mm，车宽为1820mm，轴距为2710mm，而之前概念车的轴距则长达2800mm,Kizashi采用了与维特拉相同的2.4L J24双顶置凸轮轴发动机,这款发动机经重新调校，最大功率达到了160hp左右,当然，也不排除铃木会引进3.6L V6旗舰版车型，此外铃木Kizashi的麦弗逊+多连杆悬挂系统中还加入了稳定杆与副车架，这大大提高了Kizashi的操控性，而刚刚降过价后会使它更有人缘。  斯柯达抢之前上海车展发布了2011款明锐，新明锐售价12.34-18.55万元，动力涵盖1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量，同时匹配5挡手动变速箱、Tiptronic六挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱，结合不同的配置共推出了12款车型，新明锐在造型设计、动力、配置、安全等方面均有全新呈现，其中外形方面，新明锐在秉承家族经典造型元素的同时，还融入更多动感与时尚的新元素，此外新明锐在内饰布局上也有所升级，方向盘的款式与昊锐相似，同时比较细致精巧的做工也是该车的亮点。  不负责PK讲座：铃木凯泽西胜出 基于铃木的运动平台，在这一价位来说已经足够丰满，充沛的2.4升双顶置凸轮轴发动机功率令人发指，虽然明锐配备7档DSG双离合变速箱，但是过高的价格不会让它在这一级别中占据优势。 日产玛驰PK新POLO 东风日产新车玛驰是日产在海外十分热销的一款小车，这款车于去年8月引入国内，但在国内的认知度并没有像日产发布时那样的火爆，日产玛驰是一款用于城市代步的微型车，定位是日产现有国产车型中最低的,作为一款A00级小车，玛驰走的是可爱外观设计路线，整车造型很Q、很可爱,玛驰在国外有多款小排量发动机可选，如1.2L、1.3L和1.5L，其中玛驰 1.5L的最大功率达到了108hp，峰值扭矩可达148N.m,现款日产玛驰国产的售价为6.99~9.29万元，但其空间较小是一大误区，这样一看，其性价比就会大打折扣。  在日产引进玛驰之后，大众对应推出了全新换代Polo，这是继高尔夫6之后大众投入国内市场的又一款战略新车，新Polo的车身尺寸比老款Polo有所提高，轴距可能增加了10mm，达到2470mm标准，在动力方面，与海外的新Polo采用了1.2TSI涡轮增压发动机与DSG双离合变速箱相比较，国产新Polo考虑到成本会放弃1.2TSI发动机，所以可能会继续沿用现款Polo的1.4L与1.6L发动机。相比玛驰，新Polo家族化外观十分明显，熏黑的前灯有着与高尔夫6相同的神韵，假设动力升级至TSI的话，POLO将会更有卖点。  不负责PK讲座：日产玛驰胜 凭借着精巧时尚的外型设计以及1.5升发动机的全新发动机，对于大众这种换汤不换药的概念来说，使得它在这个级别中可以完胜POLO，此外，低油耗也是玛驰胜出的一大亮点。 雷克萨斯RX350 PK 大众途锐 自从雷克萨斯推出了小排量的ES240车型时，很多人担心这样会与其高端品牌定位不符，导致份额的丢失。但销量数据表明，ES240这种小排量的豪华车其实还是很有市场的。所以继ES240后，雷克萨斯的RX系列SUV推出小排量产品，作为替换RX350的RX入门车型，RX350这款车沿用了RX车型的外观设计，整体风格没有变化，该车改动的重点是发动机，雷克萨斯RX350采用与汉兰达相同的IAR-FE直列四缸发动机。这款发动机最大输出功率为190ps，峰值扭矩可达到252N.m RX350的售价将在38-42万区间内，虽然性能有限，但价格还是比较有竞争力的。  大众新途锐前脸所体现的家族风格与高尔夫6相似，其更像是一台放大了的高尔夫6，与旧款车型相比，新途锐的外观改动主要位于车头与车尾部分，如时尚的LED熏黑大灯、双条横式镀铬格栅灯灯。新途锐车长增加了43mm，车高降低了20mm，同时轴距也加长了40mm，达到了2900mm。此外2011款途锐还成功瘦身，整备质量较旧款减轻约200kg，所以燃油经济性更突出，预计2010款途锐有3种动力总成可选，3.6FSI V6车型最大功率为280hp，峰值扭矩为360N.m；3.0TDI车型最大功率为240hp，峰值扭矩为550N.m；4.2L V8 TDI车型最大功率为350hp，峰值扭矩为800N.m，另外新途锐还将推出hybrid混合动力版本，其发动机和辅助电机可一起输出最大380ps功率与580N.m扭矩。  不负责PK讲座：雷克萨斯RX350胜 如果你崇尚高贵、崇尚品牌气质，非雷克萨斯莫属；如果你只爱大众，追求平淡，且不喜欢被狗仔队拍到的话就途锐吧。 三菱ASX PK 大众途观 日内瓦车展上，三菱发布了以城市定位为主的SUV三菱ASX，三菱ASX的竞争对手主要是日产逍客及现代ix35等车型。虽然三菱ASX与欧蓝德车型同平台生产，尺寸比欧蓝德车型小，同时定位更低，将主打城市Cross理念，在动力方面，三菱ASX将搭载了4B10系列的1.8L直列四缸DOHCMIVEC汽油发动机，这款发动机最大输出功率为139ps/6000rpm，最大扭矩为172N.m/4200rpm,同时配备CVT变速箱和6速手动变速器，而海外柴油版的ASX则只配备6速手动变速器。  国产途观相比海外Tiguan车型，最重要的变化就是针对中国市场进行了加长，国产车型的轴距为2684mm，相比海外车型增加了80mm。国产途观在动力方面分别搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机,其中1.8TSI发动机最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250N.m/1500-4500rpm,而2.0TSI发动机最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N.m/1700-5000rpm,但是国产途观的手自一体变速箱并未匹配双离合DSG系统，而是Tiptronic,与进口Tiguan售价相比，国产途观的定价比较合理，但目前由于途观的销量供不应求，其全系仍处于加价状态，所以使得原本打算购买的人群望而却步，失望指数比较高。  不负责PK讲座：三菱ASX胜 毋庸置疑，原装车型和国产版在一起比较是有些欺负人了，如果要是原装TIGUAN还可以拿出来遛一遛，此外，不论是TIGUAN还是途观，内部空间的问题是在不能让他和一款SUV在一起相提并论。 丰田FT-EV II PK 大众UP 绿色环保是未来的主题，所以自然少不了大量的新能源车的参与，这款车是在丰田IQ基础上开发的出一款小巧的高速电动车。其外形设计既有复古风格同时也不失现代典雅。而其FT-EV II的身材十分迷你，其轴距只有1900mm，比一些A00车的轴距还短。但由于FT-EV II采用了占用空间更小的电动机，所以该车并没有设置中控台，因此FT-EV II的外形虽然看起来很小，但内部空间还是够用的。FT-EV II采用标准交流电100V/15A充电，大概需要6小时可充满。充满电后该车可持续行驶90公里，车速最高可达到100km/h。  除了丰田的FT-EV II外，大众UP也是一款采用新能源技术的概念车，从大众UP的设计来看，该车是款面向未来市场的紧凑小车，其外观具有掀背式跑车的特点，同时宽阔的肩部承袭了尚酷以及法兰克福车展上亮相的L1概念车的设计特征，为了满足更高的空气动力学设计要求，大众up车长为3840mm，宽度和高度分别为1600mm和1400mm，此外大众up的整备质量仅为695kg，由于质量降至最低，所以该车理论上可实现最低2.44L/100km的最低油耗，因此对比刚才介绍的丰田FT-EV II，大众UP是一款极具前瞻性和科技性的未来环保小型车。  不负责PK讲座：大众UP 在环保理念上，德国人谈环保真是太可怕了，且两车基本上都属于概念车款，实在无从比较！不过德国人对于概念的落实上，似乎比日本人的脚步快上许多，这次编辑真的要倒戈一次。 以上只是日系偏执狂的主观观点，日本的汽车工业发展虽然没有德国来的悠久，但在近几年却有革命性的进步，从在国内外满街跑的丰田等，就可看出端倪！往后小边将更持续介绍更多高端的日系车款给网友品荐，就请网友耐心等候。而对于拥护欧系的车迷们，小编只能先说声抱歉了！不负责PK讲座，将持续推出，也欢迎网友提出抗辩，大家一起讨论、研究。 关键字： 日系车 德系车 丰田 Toyota |
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