 史上最强车型阵容展示 法拉利458 SPECIALE 法兰克福车展全球首发 全新发动机、主动空气动力学、侧滑角控制技术首次公开亮相 法拉利携史上最强车型阵容亮相2013法兰克福国际汽车展，并全球首发旗下最新超级跑车458 Speciale。此车型与458 Italia及458 Spider同属屡获殊荣的458系列，它的诞生将令此系列更为完整强大。 该车型展示了法拉利持续投资研发的切实成果。公司在过去五年间已为产品开发投入了14亿欧元，未来五年还将继续投入20亿欧元。这些数字还不包括对F1的投资，赛车领域的技术革新和宝贵经验定期会大量移植至法拉利公路版跑车，转化为最新的跑车科技，今日亮相的新款458 Speciale正是一个完美例证。 和所有法拉利特别系列车型一样，458 Speciale这款独一无二的车型拥有一系列技术创新，为追寻更加赛道化的跑车和极致驾驶激情的车主提供了完美的选择。新车囊括了法拉利各项专利和各种全球首创科技，发动机、主动空气动力学特性和电子控制方面的创新尤其引人瞩目。 马拉内罗工程师的悉心开发，让458 Speciale相对于458 Italia实现了前所未有的技术升级，其幅度远超之前的Challenge Stradale和430 Scuderia特别系列之间的技术差异。 无论是在公路还是赛道上，458 Speciale都能够在瞬间响应每一次驾驶指令，即使在极端环境下也能带来自然的控制体验，达到人车合一的境界。精调细校的操控平衡让此款车的性能水平在法拉利8缸车型中无出其右。 该车搭载了史上最强大的法拉利自然吸气V8发动机，转速为9000 转时可输出功率605 cv，功率系数高达135 cv/l，几乎可以和赛车发动机相媲美。 该发动机由法拉利内部铸造厂生产，采用了F1车队专用的设备和生产工艺。 F1双离合器变速箱的全新控制逻辑能够实现更加迅猛的加速体验，Fast Down-shift技术在降挡过程中则能够更迅速地对输入命令作出反馈。 458 Speciale的核心科技之一就是前后均搭载了全新的法拉利专利流体空气动力学解决方案，在过弯时需要尽可能大的下压力和直线行驶时需要尽可能降低阻力的情况下可以应用不同的空气动力学配置。 458 Speciale拥有堪称完美的下压力值：0.53。 上述主动空气动力学特性让该项数值并未影响到风阻系数 (Cd)，后者仅为0.35。 458 Speciale同样印证了法拉利在车辆电子控制领域的领导地位。其侧滑角控制技术(SSC)为全球首创。 该技术利用一种创新的方法测算横向加速度、侧滑角、方向盘角度和速度，能够瞬时计算汽车的侧滑角度并和基准数据进行对比，借由F1-Trac牵引力控制系统和E-Diff电子差速器优化扭矩管理，实现更加平顺、可控的过度转向。 Brembo制动系统中的所有组件均利用LaFerrari搭载的解决方案实现了性能提升。 458 Speciale搭载的开发成果之一就是米其林Pilot Sport Cup2轮胎。这款轮胎专为458 Speciale研发生产，旨在提高车辆在干燥路面的单圈成绩、多圈行驶时的性能稳定性以及车辆在潮湿路面的附着力。 458 Speciale车重仅为1290千克，2.13 kg/cv的重量功率比确保了整车前所未有的加速性能： 百公里加速仅需3.0秒，费奥拉诺赛道单圈时间仅为1分23.5秒。 法拉利造型中心和宾尼法利纳共同为458 Speciale打造了以实现极致性能为目的的车身外形，对车身的修改重在凸显458 Speciale的运动特质。设计团队付出了巨大的努力满足空气动力学需求，同时亦不影响法拉利标志性的造型特点和审美标准。 驾驶舱洋溢着鲜明的赛车风格，完全采用简约设计。 车内大量使用了Alcantara翻毛皮质和碳纤维等轻质专用材料，完美传承了法拉利典型内饰应有的工艺和精致感。驾驶舱采用了人体工程学布局，所有控制功能均位于方向盘或设于驾驶者周围。驾驶者亦可通过触手可及的排挡座轻松控制变速箱。 关键字： 法拉利 法兰克福车展 |
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