 极速天成 “豹”力闯关 2012别克S弯战车之君威GS战力详解 还记得云南宜良的天下第一S弯与上海国际赛车场挑战中国吉尼斯纪录的极速狂奔？是否仍对魔力环形立体赛道和邦杜兰特赛车学校之旅念念不忘呢？别只是沉浸在美好记忆中了，全新一季的别克S弯挑战赛3月底在广州肇庆赛车场拉开帷幕，别克品牌精心炮制的第四季“速度与激情”的飓风正刮向全国56座城市。 而首次作为赛事战车披挂上阵的别克“智驱豹”君威GS无疑成为这场竞速飓风的核心看点。这款延承别克百年历史里罕有的运动精髓的高性能运动座驾以独一无二的科技和出类拔萃的性能，甫一亮相就成为中高级细分市场里最具分量的悍将，而今年更惊险刺激的S弯新赛道必将成为其展现战斗力的最佳舞台。 既赏心，亦实用——天赋动感的运动设计 很多人初看君威GS，总会被它仿若猛兽般的造型设计所震撼：这还是一款君威吗？绝对不是，因为君威GS并非只是普通君威外观的简单升级，而是全新的动力学套件与仿生化的细节设计的重新组合：整车一体式运动大包围不仅营造超跑般的贴地感，更能实质性地减少高速奔跑时流经车底的紊流，优化空气动力学性能；獠牙般的双竖直镀铬进气口攻击性十足，能为发动机舱提供更出色的进气量，充分满足2.0T发动机的澎湃发挥；源于赛车的空气动力学尾翼有助于增加车尾下压力，强化高速稳定性；同级领先的18寸五辐熏黑运动轮毂、245mm的普利司通泰然者扁平运动胎带来强悍的抓地力，视觉上亦是迷倒众生。无论哪个细节，君威GS的外观都展现出别克成熟严谨的工程哲学，那就是赏心悦目之余为性能提升做贡献。 君威GS的内饰设计体现了“以驾驶员为中心”的理念，无论是带来更佳支撑包裹度的红黑双色真皮运动座椅，还是摩擦系数更高的铝合金踏板，都充分呼应了外观设计力与美并重的原则。小尺寸平底纯运动化方向盘手感极佳，搭配换挡拨片，让驾驶操控愈发从容自如，尽在掌握。随FlexRide自适应驾驶系统里的Sport运动模式而变化的红色仪表灯称得上是最完美的催情剂，让接近者彻底被它浑身上下弥漫的血腥野性所同化。 愈险阻，愈亢奋——酣畅动力与睿智底盘征服DTM式赛道 对于真正懂车的车迷而言，君威GS体内的FlexRide自适应驾驶系统才是其运动细胞的精髓所在，这也是国产中高级车首次引进类似的技术。复杂的原理可能一般消费者不容易理解，那要不跟着我们来一次想象：当你要在2分钟内攻陷2012版S弯赛道的12个高难度弯角和360旋转门时，什么样的赛车能胜任？摁下君威GS的Sport运动模式，电脑会立刻提升悬架硬度，减缓攻弯时的侧倾；更沉的转向助力让操控更精准可靠；ESC/TCS电子控制系统介入时间更晚，让选手能充分发挥底盘的物理极限；换挡的时机节点也相应延后，以压榨出更多动力；油门踏板的响应更敏锐积极……反过来若要想轻松体验舒适的驾驭旅程，Tour舒适模式提供了与Sport截然不同的特性……这些听起来深奥的“多合一”技术，凭藉FlexRide自适应驾驶系统在君威GS上悉数实现。它能清晰识别11种不同行驶工况，自动调节驾驶模式，同时也可自主进行设定。谁说鱼与熊掌不可兼得？ 而大家对于君威GS体内2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机肯定不陌生，独到的双流道涡轮增压技术配合燃油缸内直喷技术令162kW和350Nm的动力通过全新一代S6手自一体变速箱悉数释放，要是你已经习惯驾驶着它在弹指之间秒杀街头其它车型，那这一次源于DTM德国房车大师赛慕尼黑赛道设计的2012S弯赛道将继续挑战你的竞速绝技，有能者就能驾驭它挥斥方遒！ 辟蹊径，占高位——领衔运动轿跑车细分市场 不管在中级车、中高级车还是豪华车领域，运动化取向的车型已经受到越来越多人的热捧，这也是不少品牌纷纷推出运动款车型的原因。而与那些换汤不换药、仅仅对外观内饰做简单修饰的伪性能车型不同，别克君威GS用另辟蹊径的方式，凭借革新的底盘科技和顶级运动个性，一举将国内中高档性能轿跑车推向了全新的高度。这看似剑走偏锋的一招，背后是别克品牌对自身实力的自信和对蓝海市场需求的敏锐把握，也最终帮助其脱颖而出。 事实上别克君威车系自上市以来已累计销售超过25万辆，在运动轿车市场处于绝对领衔地位。根据权威调研机构Redbook对一年期和二年期二手车残值率的权威调研，君威的保值率在细分市场位列首位，这些都说明消费者对它产品价值是高度认同的。在2012年S弯的大舞台上，相信君威GS不仅将伴随南北好手攻城拔寨，还会全面证明自己作为同级最顶级性能轿跑车的实力与地位。 关键字： 别克S弯战车 GS战力 |
GMT+8, 2024-11-20 23:16 , Processed in 0.050647 second(s), 14 queries .
Powered by Discuz! AiGanYu
© 2001-2024 Discuz! Team.
