BMW 335Li熟男观感

肖露露

　　

　　追寻一种协调的感动

　　BMW 335Li熟男观感

　　如果你也跟我一样！热爱速度、偏爱大动力、爱玩，又需要兼顾家庭的日常需求，接下来这款车，应该都能符合你的需求。简单来说，动静皆宜用来形容BMW 335Li应该是最洽当不过的。

　　先前我的观念是，对于中型车款来说，加长轴距的设计始终让我无法接受！感觉有点画蛇添足，当然这也被我视为是特别的”中国式”消费需求，因为这里面有很多的原因，其中之一是我觉得宝马就该以操控见长，加长无疑会牺牲掉应有的灵巧性以及乐趣。

　　

　　

　　

　　

　　然而构成乐趣的关键，除了悬吊底盘设定、轴距等因素之外，另一重点在于动力，335Li采用了N55B30直六涡轮引擎，N55有别于以往的N54的双涡轮（一小一大配置），改采单涡轮双涡流设计！双涡流的特点在上一篇320i已经介绍过，这边就不多做赘释。最大输出达到306hp/5800-6000rpm、400Nm/3000-4000rpm，不管是马力还是扭力都是呈现平原式输出！尤其是400Nm的扭力更让人觉得底气十足。变速箱采用ZF-8HP八速自排变速系统，其实单就”自排变速箱”来说，该具变速箱不仅平顺、传输效率也相当高。

　　

　　

　　对于306hp、400Nm的输出，性能肯定是无庸置疑的，经过D-Box仪器的测试，在”两人”的情况下，室外温度高达38度，依旧可以轻松跑出5.92秒，完成距离为92.22公尺。而原厂的数据为5.7秒（国外标准版335i加速成绩为5.5秒），以两人的条件下，所得的最好成绩仅0.22秒的差距，性能验证确实相当令人满意。

　　

　　在动态表现方面，采用前麦花臣、后多连杆设定，不过阻尼设定则更为硬朗，加上前后225/45ZR18跑胎的配置，45比例的扁平比车胎，不算太薄！兼顾舒适与操控的需求。在速度感应式方向盘的搭配下，开着335Li丝毫没有任何拖泥带水的感觉，你会惊讶整体动态的灵巧感，没有那种前驱车加长有种转不过去窘迫感。

　　

　　当然如果你技术不错！335Li还能让你放胆玩，拜后驱设定使然，在许多弯角上，只要你选择Sport+模式，或者把DSC、DTC系统全关闭，可以运用你的第二个方向盘～油门，来协助你过弯。让车尾在略微滑移的状态下，协助你过弯，当然前提是后座没有人。

　　

　　在结束狂暴的体验之后，熟男终究还是得回归家庭，带上妻儿，加长的后座空间，正好可以满足家人的需求。后侧窗手动遮阳帘、后窗电动遮阳帘、后座独立空调设定等，贴心的设计对这级距的车型来说，已经算是相当奢华。不过！！最让我满意还是在于原厂所提供的ECO PRO节能模式，后座的舒适度与否，除了硬体的空间、配置等等之外，还有一部分取决在驾驶者？

　　

　　以往BMW给人动力猛暴、操控见长、底盘硬朗的驾驶导向专用车型，多半是驾驶者很爽、乘客很苦！不过335Li在你切换到ECO PRO节能模式之后，335Li感觉就像缩水为318Li一般（并无此车，只是用来形容动力的差异），动力变成平顺异常，让驾驶从狂野飙仔瞬间变成居家好男人，你也不用担心忽然加重油门造成急加速对后座乘客所带来的不舒适感，因为在ECO PRO模式下，早已经透过节气门开度与供油模式等，削减的动力输出，确保车辆在最经济、省油的条件下行驶。

　　

　　

　　

　　

　　后记～

　　虽然现在已经开始不太涉猎汽车领域，而是转移大排量摩托，不过对于汽车的热情还是依旧！今年要说最让我感动的两款车，截至目前为止，恰巧两款都是BMW，但一款正是本次所试驾BMW 335Li，另外一台则是全新款的R1200 GS。我对BMW汽车的喜爱，有一定的程度，甚至是凌驾BMW摩托车。因此我始终觉得加长版不是BMW该做的车型，直到体验过335Li之后，才让人完全改观。

　　

　　

　　反之对于BMW的全新水冷式R1200 GS摩托车也是，完全颠覆的我对Enduro多功能穿越车的印象。两者给我最大的感动是充沛的动力、好的驾控性所带来的乐趣，同时在强大的电子系统制御下所兼顾的舒适性。

　　

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